汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響乘員艙人體舒適性的主要因素之一，汽車空調(diào)為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過(guò)濾和濕度控制等功能。在汽車空調(diào)舒適性的研究中，需要用到乘員艙人體舒適性測(cè)試艙，下面，我們結(jié)合實(shí)際試驗(yàn)，了解一下乘員艙人體舒適性測(cè)試艙的使用過(guò)程。

乘員艙人體舒適性試驗(yàn)：

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 乘員艙人體舒適性測(cè)試艙

試驗(yàn)準(zhǔn)備：對(duì)試驗(yàn)車輛、試驗(yàn)設(shè)備和儀器進(jìn)行檢查和確認(rèn)，將試驗(yàn)車輛放置在常溫常濕環(huán)境下進(jìn)行靜置預(yù)處理，將汽車空調(diào)舒適性測(cè)量?jī)x（空調(diào)假人）放置到試驗(yàn)車輛內(nèi)的待測(cè)駕乘位置處。

試驗(yàn)條件：

升降溫速度：≥0.5℃/min；

溫度范圍：-20~45℃，精度：≤±1.5℃；

濕度范圍：20~90%RH，精度：≤±10%RH；

陽(yáng)光輻射范圍：500-1000W/㎡，精度：≤±50W/㎡

正式測(cè)試：試驗(yàn)車輛在道路模擬測(cè)功機(jī)上，按照不同季節(jié)環(huán)境下的駕駛工況進(jìn)行行駛，汽車空調(diào)舒適性測(cè)量?jī)x開(kāi)始試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄，其中，測(cè)試過(guò)程可采用自動(dòng)駕駛機(jī)器人或司機(jī)駕駛。每個(gè)行駛循環(huán)中，允許超出公差范圍的累計(jì)時(shí)間，應(yīng)不超過(guò)10s。其中，車輛實(shí)際速度和測(cè)試循環(huán)規(guī)定的速度之間的允許公差如下：公差上/下限，±2.0km/h，時(shí)間在±1.0s之內(nèi)。

試驗(yàn)結(jié)束：停止試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄，試驗(yàn)測(cè)量參數(shù)為一套或多套汽車空調(diào)舒適性測(cè)量?jī)x所有數(shù)量傳感器（包括空氣溫度、空氣流速、熱流總輻射、陽(yáng)光輻射和濕度傳感器）；汽車乘員艙空調(diào)舒適性試驗(yàn)數(shù)據(jù)采樣頻率不低于0.2Hz，且所有參數(shù)數(shù)據(jù)同步采集，試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄自試驗(yàn)樣車準(zhǔn)備就位和空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟之時(shí)起，至試驗(yàn)結(jié)束為止。

車空調(diào)舒適性測(cè)量?jī)x的各傳感器技術(shù)要求表：

如有乘員艙人體舒適性測(cè)試艙的試驗(yàn)疑問(wèn)，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。