汽車空調的舒適性與汽車座艙的舒適性息息相關，汽車空調的舒適性評價方法需要用到汽車座艙舒適性試驗艙，下面我們來看看乘用車自動空調控制性評價方法。
試驗設備：環儀儀器 汽車座艙舒適性試驗艙
評價原理：將待測車輛布置到試驗艙內，將待測車輛的空調設置為 AUTO模式，根據不同車速下乘員艙內的溫度變化獲取車速補償值，根據不同日照強度下乘員艙溫度變化獲取日照補償值，根據不同空調設定溫度下乘員艙溫度變化獲取設定溫度特性值，根據雙溫區不同空調設定溫度下乘員艙溫度變化獲取雙溫區獨立控制性值，加權車速補償值、日照補償值、設定溫度特性值和雙溫區獨立控制性值獲得評價參數。
評價方法如下：
1.將待測車輛固定在環境艙內，在乘員艙內布置試驗測點。
2.計算車速補償值，車速補償是驗證在不同車速下自動空調能否進 行合適的控制補償以抵消由于進風量的變化導致乘員艙溫度的變化。
3.計算日照補償值，日照補償是驗證在不同日照強度下，尤其是日照較強的天氣條件下經過隧道、林蔭路時車輛所受日照大幅度變化時，自動空調能否給予適當的控制補償以保持乘員艙舒適性不變。
4.計算設定溫度特性值，設定溫度特性是指在模擬用戶在調節自動 空調設定溫度時，對車內溫度控制效果的驗證。
5.計算雙溫區獨立控制性值，針對日益普遍的雙溫區自動空調，雙溫區的獨立控制性就是驗證兩個溫區單獨調節時對另一溫區的影響。
最后，通過分別計算車速補償值、日照補償值、設定溫度特性值和雙溫區獨立控制性值，最后經過加權計算即可獲得評價乘用車自動空調控制性的評價參數，與評價指標進行對比，即可準確獲得乘用車自動空調控制性的等級，整個方案能夠真實的反映空調綜合控制性能。
如有汽車座艙舒適性試驗艙的評價方法疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。
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